MT: S 100 - German Fast Attack Craft - Revell 1:72

Esta es la frutilla del postre de mis torpederas, la S 100 & Flack 38, un obra de la ingenieria alemana, nacida de un bote rápido de paseo, propulsada por Mercedes Benz - 2° record de hundimientos de la 2 GM atrás de los submarinos. La dotaron de exelentes ametralladoras antiaéreas, bombas de profundidad para combatir submarinos, y los mismos torpedos que llevaban los  U boat.
Ojalá las fotos le hagan justicia son más de 500 piezas.................

























Espero les haya gustado tanto como a mi, saludos!!!

Definitivamente me gusta y es la mejor de las que has posteado, se nota más trabajo en la pintura y detalles, es un bote que no conocía, por le tanto agradecido por la data del mismo, tenemos que tratar el temita del soporte de las calcas para un acabado más mejor , muy linda lancha, felicitaciones y muchas gracias por compartirla con nosotros. Un abrazote.
Eduardo.

Gracias Eduardo, mira si hay material para llevar los viernes, ja ja ja ja ja !!!!

Que pedazo de bote!!! La conocía pero nunca la había visto armada. Cuanto mide?

Son 48 cm. Muy lindo, muchas piezas!

Eduardo Matias escribió:Definitivamente me gusta y es la mejor de las que has posteado, se nota más trabajo en la pintura y detalles, es un bote que no conocía, por le tanto agradecido por la data del mismo, tenemos que tratar el temita del soporte de las calcas para un acabado más mejor , muy linda lancha, felicitaciones y muchas gracias por compartirla con nosotros. Un abrazote.
Eduardo.

El Schnellboot o S-Boot fue un tipo de buque torpedero alemán que fue utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. Este navío fue similar en concepto al PT Boat estadounidense y al Motor Torpedo Boat británico. En comparación con ellos, el S-boot está mejor dotado para la navegación en mar abierto. La nave es también conocida como E-boat, pues así la denominaban los aliados.
Origen

Tras la entrada en vigor en 1920 del Tratado de Versalles , buena parte de la producción militar alemana fue restringida. Así, el origen del S-boot es un yate a motor privado de 22 toneladas de desplazamiento y velocidad a 34 nudos -el Oheka II, que fue construido y financiado en 1927 por Otto Kahn y la compañía naval Lürssen.

El diseño de este barco fue elegido porque se pensaba que iba a navegar por el Mar del Norte y el Canal de la Mancha, por lo que se requería un barco de esas características: rápido, fuerte y de fácil navegación. Estas características atrajeron el interés de la Armada alemana, que en 1929 ordenó construir un barco similar pero con tubos lanzatorpedos. Así surgió el S-1, el embrión del Schnellboot.

Guerra Civil Española y servicio en la Armada Española de la postguerra
Durante la Guerra Civil Española, Alemania entregó a las fuerzas sublevadas los considerados obsoletos Schnellboot S-1 a S-5,2 y durante el conflicto vendió a España 6 unidades del tipo S-38, y la posibilidad de construirlas bajo licencia.2 Una vez finalizada la contienda, se construyeron con el apoyo de Lürssen otras 6 unidades del tipo S-38.3 2

Papel en la II Guerra Mundial
Una vez desarrollado el barco con fines militares, sus acciones más frecuentes fueron las relacionadas con la patrulla del Báltico y del Canal de la Mancha, interceptando barcos que se dirigiesen a puertos ingleses del sur y del este. También fueron utilizados algunos, aunque en pequeño número, en el Mar Mediterráneo y en el Mar Negro, traspasados allí por transporte terrestre y/o fluvial, donde sirvieron como auxiliares de grandes cruceros. Rara vez se usaron como aprovisionadores de U-Boot.

Los militares alemanes podían ganar una condecoración por su labor, la cual se entregaba con una insignia en la que un Schnellboot pasa debajo de una guirnalda. El criterio para su concesión era buena conducta, destacar por sus acciones y participar al menos en doce operaciones frente al enemigo. También se podía dar por un hecho en particular, como el hundimiento de un barco o circunstancias especiales.

Uso tras el conflicto
Al final de la guerra quedaron operativas 34 lanchas rápidas, que fueron entregadas a los británicos. Tres barcos, el S-130 (renombrado como P5230), el S-208 (P5208) y el S-212 P5212) fueron conservados para ensayos. El P5230 y el P5208 se utilizaron para operaciones clandestinas de inteligencia en el Báltico, hasta 1957, en una unidad comandada por John Harvey-Jones.

España también empleó algunas unidades S-26 en Gibraltar.

En la actualidad, solo se conserva un barco, el S-130.4 Está mantenido con fondos privados, pero está al cuidado de la British Military Powerboat Trust de Southampton. Este barco en concreto participó el 21 de octubre de 1943 en el Exercise Tiger.

Chas gracias, muy buena la info, todo los días aprendemos algo más. Abrazote

Eduardo Matias escribió:Chas gracias, muy buena la info, todo los días aprendemos algo más. Abrazote

Ud lo merece!

Saludos