MT: King of the Bongo! Phantom F-4E Kurnass IDF/AF Hasegawa 1/48

Acá les dejo las fotos del Fantasma terminado, y también comparto una reseña con la historia de este avión. Espero que sea de su agrado y siéntanse libres de comentar. Un saludo.

King of the Bongo!

Desde hace un tiempo había querido realizar este F-4E en los colores del esquema típico de la Fuerza de Defensa Aérea Israelí, donde fue conocido como “Kurnass” o “Martillo”. Para la realización de esta versión elegí al F-4E #109 del Escuadrón “Bats” el cual tuvo la particularidad de ser el F-4 Phantom con mayor cantidad de derribos acreditados en la historia de este increible avión.
Cuando empecé a hacer algunas averiguaciones sobre el origen de esta versión, me encontré con el perfil del investigador y artista aeronáutico Tom Coopers autor de varios libros y uno de los administradores y principales figuras del sitio WWW.ACIG.ORG.
Este sitio dedicado a la investigación sobre la aviación en diferentes conflictos armados alrededor del mundo había publicado el perfil del Phantom 109, pero bajo los colores de un escuadrón diferente (“Ahat” Squadron). En un principio y siguiendo un poco un error habitual de varios modelistas, creí en la veracidad del perfil del avión que allí se publicaba y que extrañamente a su vez coincidía con una maqueta muy bien realizada en escala 1/72 por el investigador israelí Yoav Efrati. Siguiendo con la investigación, adquirí inclusive un juego de calcas de la marca Hi-Decal Line (48-007) que ilustraba y traía entre estas versiones al famoso #109, según el esquema aportado por estos dos investigadores…
Existe algo que inclusive después que observé del perfil de Tom Cooper que no coincidía con la vida operativa del avión y que un ilustrador tan detallista como Cooper era muy difícil hubiera pasado por alto: El perfil mostraba al avión sin la probe de reabastecimiento y con la deriva muñida del sistema AN/APS-107 RHAW que se asemeja a una pelota de rugby sobre la parte móvil del timón de dirección. Este sistema de antena que nunca fue instalado en los Phantoms ya había sido removido del F-4E #109 del Escuadrón Bats, según se puede ver en las fotos de perfil del avión. Estos detalles daban para desconfiar de que el avión podría haber estado en otro escuadrón y luego ser trasladado al Escuadrón Bat o viceversa.
Pero...como siempre digo, nunca te fíes en un perfil de un ilustrador, sino está apoyado y soportado en fotos que demuestran que el avión realmente existió en tal o cual esquema de colores. Posteriormente encontré dos muy buenas fotos incluídas en los libros de Shlomo Aloni: “Israeli Phantom II Aces” publicado por Osprey y el libro Sword of David de Don Mc Carthy
Allí se mostraba claramente que el famoso “king of all the Phantoms” en realidad era el Phantom Block 40 68-0470 perteneciente como dije antes al Escuadrón N°119 “Atalef” (“Bats”) basado en Tel Nof en el centro de Israel, aunque durante la guerra sirvió con el número (609) en el escuadrón 201 “The One”. El Escuadrón “The One” por otra parte, fue el primer escuadrón de la IAF equipado con aviones Phantom.
Aclarando la situación planteada con el #109, luego pude conocer de que en realidad si existió el Phantom F-4E #109 dentro del escuadrón “Hammer” este se trataba del Phantom Block 71-1396 que luego de la guerra pasó a ser #209 pero que tenía “solo” 3 kill markings.

Combates del Phantom #109:  

En una descripción de su admirable y corto palmarés se incluye el derribo de tres helicópteros Mi-8 y 4 MiG-21.  El 6 de octubre de 1973 en el comienzo de las hostilidades de la Guerra de Yom Kippur las fuerzas árabes habían tomado con la guardia baja a las fuerzas sionistas.  El Teniente Coronel Ben Ami-Peri y su navegador Itzchak Amitay despegaron bajo el control del radar de tierra para interceptar a cazas MiG, pero no pudieron encontrar nada, en su lugar debieron evadir algunos misiles SAM disparados contra ellos hasta que agotaron su combustible y debieron volver a su base. Cuando despegaron nuevamente, eran parte de una patrulla de combate de cuatro aviones liderados por el Phantom de Eitan Peled. Los egipcios hacían buen uso de los misiles tierra-aire, por lo que los pilotos israelíes habían aprendido a volar en los límites de los radios de acción de estos mortíferos sistemas de origen soviético. En el aire había arena y polvo y esto significaba que los helicópteros egipcios se encontraban cerca y todos se mantenían alerta en su búsqueda y atentos a las indicaciones del radar de tierra. De repente alguien gritó: “Allí están!” Eran Mi-8 egipcios que volaban en perfecta formación de vuelo a baja altura. Los Phantom los atacaron por turnos. Los pilotos israelíes habían realizado varias prácticas de intercepción de helicópteros y sabían que no era una tarea fácil. Los radares de los aviones no se podían enganchar en los objetivos debido al bajo nivel de vuelo de estos. La mira del Phantom #109 se encontraba en la posición de caja. Peri y Ami atacaron los helicópteros como si estuviesen atacando posiciones terrestres. En cuatro pasadas derribaron tres de los helicópteros con fuego de cañón, mientras que el resto de los integrantes de la patrulla derribaron el resto de los seis helicópteros. La escena era surrealista con los helicópteros incendiados en medio de nubes de arena. Los navegadores se concentraban en no perder de vista los helicópteros y evitar posibles amenazas externas, especialmente misiles tierra-aire. Mientras que los pilotos se concentraban en el vuelo y en derribar los helicópteros.
Diecisiete días después de que la misión de Peri y Ami, la tripulación de Dani Halotz y Yehoar Gal reclamó el derribo de dos MiG-21. Esta tripulación estaba volando en la posición “Tigre 03” dentro de la Escuadrilla Tigre. Tigre 03 debía cuidar la posición del Tigre 04 que piloteaba Chaim Rotem. Este último, realizó una corrida de cañón sobre el MiG-21 y falló, por lo que Halotz le preguntó “puede por favor hacerse a un lado?”. Tan pronto como el Tigre 04 rompió de su curso, Halotz lanzó un AIM-9 Sidewinder que destruyó el MiG. Poco después de su primer derribo Halotz y Gal interceptaron un segundo MiG que derribaron con un misil de guía radar AIM-7 Sparrow desde una distancia de 2.000 metros. Entre estas dos misiones, la tripulación compuesta por Dan Halutz y Simon Noy reclamó el derribo de un MiG-21 el día 13 de octubre. Al día siguiente, el 14 de octubre otro MiG-21 fue derribado por el Phantom #109, pero esta vez a los mandos de la tripulación de Eitan Ben-Eliyahu y Amiran Talmon. Con esto se completan los 7 derribos que se le atribuyen al F-4E #109 dentro del Escuadrón N°201. Posteriormente este histórico avión pasa a inspección y es transferido al escuadrón N°119, donde se pierde según fuentes israelíes debido a una colisión aérea con un A-4 Skyhawk de la misma Fuerza Aérea Israelí y es dado de baja el 4 de junio de 1978.


Algunos aspectos a tener en cuenta dentro de la historia del F-4E 109:
Como expresé más arriba este avión sirvió en el Escuadrón The One donde tuvo la mayoría de los derribos que se le atribuyen. Es muy interesante notar que posterior a la guerra de Yom Kippur este avión fue llevado a las instalaciones de IAI, donde recibió una recorrida completa antes de ser entregado al escuadrón N°119 Bats. Existe una foto muy interesante donde este aparato está dentro de la factoría de IAI mientras se realiza un brindis y se ve que ya ostentaba los 7 derribos antes de ser transferido al escuadrón N°119. Un aspecto a tener en cuenta es que a este avión se lo repintó completamente antes de su transferencia, por lo cual las fotos que lo muestran en el escuadrón "Bats" lo muestran casi nuevo. Lo curioso es que la fábrica IAI dejó las datas e inscripciones exteriores todas en inglés!
 


Phantom N°109 recién arribado al escuadrón "Bats" notar la pintura nueva y el estado del avión luego de su salida de las instalaciones de IAI (Israeli Aircraft Industries)


Aquí se puede apreciar el Phantom N°109 cuando todavía era el N°609 perteneciente al escuadrón The One antes de ser repintado y recorrido. Notar que tiene la salida del cañón como arribó originalmente a Israel y que luego fue modificado a la configuración final de los F-4E.


Las fotos











































































































Phantom Forever!!!!!

Una obra de arte el Fantasma. Lo dejaste buenísimo. Te felicito por el laburo!!

TdAv escribió:Una obra de arte el Fantasma. Lo dejaste buenísimo. Te felicito por el laburo!!

Muchísimas gracias hermano! Fue realmente un enorme placer trabajar en esta maqueta. No había tenido placer modelístico de terminar un modelo desde hacía un tiempo largo y esta sensación volvió con el venerable Phantom.
Un abrazo grande!!!

Bueno Rodri.... primero felicitaciones por tan lindo modelo la verdad que esta terrible cada cosa que pude ir viendo el proceso y en vivo muchas horas metidas y espero verlo terminado en vivo y directo che!!! Excelente la pintura y coincidimos con mi amigo Mecha que la textura del cono esta tremendo...no se si fue a propósito pero se muy real.
Capitulo aparte es todo el laburo de reseña histórica y detalles de la maqueta, errores, etc etc.... es muy humilde de tu parte compartir algo así por que el que quiera hacer el mismo agarra el articulo y chau!! Muchisimas gracias y felicidades che te quedo mas que excelente. Abrazo kpo!!

Muchas gracias Mauri!!! Muchas horas de laburo y con final feliz!! La textura del cono está buscada, y la verdad es que me costó mucho. Tuve que retocar varias veces. En una de ellas, traté de usar unos oleos y resulta que el diluyente se me fue por debajo del barniz y me "comió" la pintura, por lo cual tuve que retocar todo un costado de la nariz...
Con respecto a la reseña, es verdad que uno lucha contra si mismo en la mejora. De nada vale escondernos nada. Siempre me gusta ayudar y ver el progreso de otros modelistas avión tras avión...para mi es un placer!!
Un abrazo hermano!!!